第一八一章 需要运输舰 (第2/2页)

try{ggauto();} catch(ex){}

得亏每隔一段时间就能折叠去天河翼。

而且江力现在还发现了取得认证的另外一个好处。

就是当他在蓝星和天河翼上固定地点折叠往返的时候，离落计算的时间就很准了。

误差在半个小时内。

所以园区江力办公室后面的休息室就成了江力的新空间折叠站之一。

江力用了足足六舱的各色食材从单尉那换来了三个折叠站。

如此一来，江力在蓝星上就有了四个折叠站：

海通大厦的单身公寓里一个，那个会一直放在那等找到新房子后才换地方；

园区六楼办公室的休息室一个，这个会一直放着。

还有两个目前闲置，准备哪天回老家的时候在家里安一个。

剩下一个留作机动，背在离落身上。

有一个机动差不多够用了。

离落背着的好处就是可以随时随地空间折叠，而不需要像以前一样，还要和蓝盒子先取得通讯联系。

嗯，这三个新得的折叠站也是蓝盒子。

不同的是，早先的蓝盒子是离落的一部分，现在的三个蓝盒子和离落是相互独立。

这段时间几乎要把江力累个够呛。

几乎都卡着点的折叠空间，每次都要带几乎满满一舱的矿砂回来。

电池的生产线还没有建成，但是各车厂的意向订单已经多达二十多万个标准电池包。

厂房和生产线还需要一个月左右才能建好。

之后又和山体内的材料生产线一样，要经历过第一次试产，调试，第二次试产，再调试……

直到生产出来的成本合格为止。

电池线和材料线不同，已经有完备的产业链，福塘机械那边给的答案是，不出意外，第一次调试就应该成功。

即便有意外，也顶多就是一两个小问题，几天就能调整好。

当初福塘机械独家答应愿意以设备为投入获得东力的分红权时，同行们都笑话福塘目光短浅。

结果，现在好了。

福塘成了四家承接流水线企业里的大赢家。

东力没钱，所以有近70%的设备订单交给了愿意用设备为投资获得分红的福塘机械。

而剩下三家愿意以租代售的，瓜分剩下的30%。

根据估算，仅仅这二十多万个标准电池包的订单的分红，就完全抵过了福塘所提供的设备的成本。

福塘赚了。

另外三家自然也就眼红，想要更改合作方式。

肯定不行啊。

而其他拒绝了东力的两个方案的厂家，虽然它们站在自己的立场上也没做错，但是错过了就是错过了。

另外三家有机会参与二期工程，其他家就别想了。

当然福塘参与二期工程的时候大概率也不可能再拿到以设备当投资分红这么大个蛋糕。

但这一次的分红投资就已经让福塘在几年之内不会有任何的资金忧虑。

相当于他们有了几年的安静期可以静下心来专心攻关新技术。

如果福塘的老板目光不短浅的话。

江力钱包再次空空如也。

而离落的运输能力也就将将满足第一期工程的生产能力。

如果要建二期工程，以及要把技术转让给其他电池厂，矿砂的需求量至少是目前的十倍。

仅靠离落已经不够。

需要运输舰。

又得卖力赚钱了，还要在三年内想办法得到购买运输舰的批文。

（反正免费，闲扯一句，今天九一八，勿忘九一八！）