第349章 钢铁驼队 (第2/2页)

楼兰号的始发是中国西北最大的国际枢纽港，途经勒山山口，当事情落在同兴时，意味着胡殊同对农产品的规划，出现了鲜明的两条路。

对于需要深加工的农产品，到勒山保税区即止，对可以直接进入市场的农产品，直驱国际枢纽港做二次分配。更重要的是，楼兰号的班列在逐年增加且幅度巨大，未来，每年行驶千列、做亚欧大陆的公交化运行、稳定国际供应链是开放新高地的新使命。

而且楼兰号也在走市场化路线，考察市场、寻求货源、考虑去程与回程，同兴园区与其接轨，是多方利好的事。

在中欧班列的整个国内路网规划中，青宁、明江都将拥有自己的班列号，青宁的电脑、家具家电、机械设备，明江的太阳能光伏、服装、灯具，都将通过这条动脉开往国外市场。

中欧班列听上去沉重迟缓，实际上从甘州到地中海只需要五天半，而如果走船运，这个数字将变为四十五天。

余大军毅定如铁，眼前所说无不经过深思熟虑，“殊同，你放手去做其他事情，交通方面的调度，我来提供框架方案，这是一盘活棋，走得出许多路数。”

再没有比这更让人踏实的话了，从前说起一带一路，总是让人觉得目前还很宽还很泛，而余大军明确又通达的线路，让人发觉同兴可以真真切切走入这个大框架，也更清晰地看到中欧班列带来的巨大利好。

一带一路是一个线性命题，它将愈发无处不在，同兴不去做，很快就会有很多人来竞逐。做一带一路的头排，无论进阶之路、转型之路，都是国内企业的奔腾之举。

此行至今，胡殊同终于从观察者的视角跳了出来，准备谋局于此。

因为整件事情到这里，可谓通了。

园区、加工区、保税区、国际港，都是点的事，对此间的运作和调度，同兴有足够的经验。大陆桥、勒塔线、专用线，这些是线的事，可以让筹划的一切跑起来、储起来、卖出去。

有单向的市场供应，也有两大市场的交汇互补，同兴之路将与这个时代密切相融，一举走出下一个十年的大局面！

让胡殊同下定决心的，离不开当下这“三人行”，此间没有利益没有博弈，勠力于这片战场，是老伙计之间的帮衬。

那半天不说话的姜同学，也是求援之人。

……