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他一点赞，粉丝彻底炸开了锅，浏览转发量瞬间就给刷了上去。

当天夜里，这个段子和“两男争一男”同时上了微博的夜间热搜和同城热搜。

出圈了。

第2章

都没等到第二天，视频就被管制室的另个带班主任转到了群里，许言的主管领导立刻就在群里发了个“？”，而后一个电话直接打了过来。

那时候许言刚下晚班，一只脚正准备踏进浴室就被领导的连环电话声给震回了书房，认认真真地把事情给完整地复述了一遍。

但领导就像聋了一样，大着声音训斥：“礼貌！礼貌！我说过多少次了，咱们做管制的对飞行员就像对家人一样，你在家跟你兄弟姐妹会这么强硬地说话吗？”

许言用ipad飞快地把视频静音放了遍，看着置顶评论那个显眼的赞：“不会。”

他直接把人吊起来打，根本不会给他点赞的机会。

“你还知道不会！”领导苦口婆心，“小潘机长可是国航的金疙瘩，人微博的粉丝量还那么多，以后在甚高频遇见了对人客气点。”

“嗯。”许言答得很快。

工作干久了都这样，别管能不能做到，先说答应地快不快吧。

领导终于气顺了点，也不太想为难许言，最后责任算到了张文身上：“你们组那个叫张文的管制，你该说也要说一下，年轻人脾气不要那么冲嘛！”

许言敷衍两句，挂了电话。

领导离开基层太久，可能都忘了一线管制员的辛苦，很多事情都是想当然的理想化情况。

空中管制员主要分为塔台、进近和区调，塔台主要负责飞机的推出、滑行、起飞降落等离地六百米范围内的飞行活动，区调是负责航空管制区内所有经过飞机的平飞调度。只有进近是负责离地五百米到六千米左右的高度内所有飞机的进离场工作，包括“飞机起飞后的航线引导、着落前的落地排序”等各种复杂内容。进近管制同一高度层内迎来送往，所负责的区域相对立体，需要管制员拥有很强的预判、逻辑和沟通能力。【1】

相对而言，进近岗位对管制员的要求会更高，也更辛苦些。

一个指令下是成百上千条人命，一个管制员身后是看不见的三五年青春。

从实习管制到正式管制，许言走了一年半，而张文整整走了三年，先后轮岗过塔台、区调、五边等岗位，压力大到有段时间他天天带着呕吐袋上班。

今年春节，许言最多的一小时发出了将近六百多条指令，指挥百余架飞机正常航行，相当于每一秒钟都在不停地说话，中文、英文无缝输出。每一架飞机只要进入了他的雷达扇区，他都要在脑子里形成这架飞机的进离场航线，还要避开同个时间内同个高度层的其他飞机。